汽（qì）車配件壓鑄具有一些其他壓（yā）鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量（liàng）輕、耐腐蝕等，使它廣受（shòu）用戶的喜（xǐ）愛。特別是在汽車輕量化以來，曲阜長諾的（de）汽車壓鑄配（pèi）件在汽（qì）車（chē）工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直（zhí）受（shòu）油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很（hěn）高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外（wài）部質量不合格，因而要盡量保（bǎo）證（zhèng）產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類（lèi）汽車壓鑄配件對（duì）模具的投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批（pī）量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動（dòng）機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好（hǎo）壞關鍵在於發動機能否質量（liàng）好。而發動機的中心部件就是缸體（tǐ）。缸體采（cǎi）用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目（mù）前對汽車發動機比照來看（kàn），主流（liú）車型及汽車（chē）廠商均采用鋁合（hé）金壓（yā）鑄（zhù）缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求（qiú）的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越（yuè）普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製（zhì）氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的（de）形態，提高熱效率，更（gèng）大地改善發動機的效率。缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔（tǎ）”，掌（zhǎng）握了（le）缸體（tǐ）的製造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配（pèi）件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零（líng）件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖（suī）然外表上看（kàn）不如（rú）缸體、缸蓋等關鍵（jiàn），但（dàn）實質上此類零件質量（liàng）的好壞對整個汽車的性能具有決定性（xìng）作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中（zhōng）呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸（zhóu）箱的下半（bàn）部，又稱下曲（qǔ）軸箱，作用是封鎖曲軸（zhóu）箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦（cā）外（wài）表流回的光滑油（yóu），散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁（lǚ）合（hé）金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成（chéng）的結實（shí）耐用，但它卻具有鋼板油底（dǐ）殼所（suǒ）不具有（yǒu）的優勢，那就（jiù）是質量輕、散熱好（hǎo）。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配（pèi）件抗拉強度增大，也可改善活動性（xìng）等。基（jī）於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁（lǚ）合金壓鑄技術的研討和汽車開展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市場（chǎng），廠家應根據市場需求開發更多的汽車配件壓鑄。
