汽車配件壓鑄具有一些其（qí）他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的（de）喜愛。特別是在汽車輕量化以來，曲阜長諾（nuò）的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油（yóu）壓和氣壓（yā）的考驗（yàn），因而對產品的質（zhì）量提出了很高（gāo）要求。此類汽車壓鑄（zhù）配（pèi）件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件（jiàn）對模具的投入費用較高，但消費率（lǜ）也高，對汽（qì）車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太（tài）高。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量（liàng）的好壞關鍵在於發動（dòng）機能否質（zhì）量（liàng）好。而發動機的（de）中心部件（jiàn）就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造（zào），但從目前對汽車（chē）發動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓（yā）鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用（yòng）。由於鋁合金的導（dǎo）熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸（gāng）蓋和氣缸體可以改善發動機的形態，提（tí）高熱效率，更大地改善發動機的效率。缸體（tǐ）的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術（shù）中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及（jí）工藝就掌握（wò）了汽車（chē）壓鑄配件技術的“中（zhōng）心秘（mì）密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變（biàn）速器等關鍵部份（fèn）的（de）銜接。雖然（rán）外表上看不如缸體、缸蓋等（děng）關鍵，但實質上（shàng）此類零件質量的（de）好壞對整個汽車的性能（néng）具（jù）有決定（dìng）性作（zuò）用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消（xiāo）費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進（jìn）入，並搜（sōu）集和貯存由柴油（yóu）機各摩擦外表流回的光滑油，散去（qù）局部熱量（liàng），避免光滑油氧化。雖然鋁合（hé）金（jīn）壓（yā）鑄油底殼不如鋼（gāng）板衝壓而成的結實（shí）耐用（yòng），但它卻具有（yǒu）鋼板油底（dǐ）殼所不具（jù）有（yǒu）的優勢，那就是質（zhì）量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有（yǒu）相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配（pèi）件抗拉強度增大，也可改善（shàn）活動性等。基於汽（qì）車壓鑄配（pèi）件局部的（de）設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展方向為壓鑄件消費提供（gòng）了一個巨大市場，廠家應根據（jù）市場需求開發更多的汽車壓鑄配件。
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